思わず２度見しそう！ヤマト運輸のトラックが凄いことになってる！
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輸送トラックの深刻なドライバー不足で、ヤマト運輸など運輸業界では過労や残業などが社会問題化しています。
国土交通省は、この問題を受け解決策を実施。１台で２台分の輸送が可能な『ダブル連結トラック』の導入実験を、２０１６年１１月２２日より繰り返してきました。
この実験に、輸出梱包や流通加工など、運送事業を手掛ける日本梱包運輸倉庫が参加。
２０１７年３月１７日からは、ヤマト運輸、福山通運といった運輸業界の大手も加わりました。
国土交通省では、一定の大きさや重さを超える車を通行させる場合に必要になる『特殊車両通行許可』の基準を、現行の２１mから２５mに緩和する方針です。それに先立ち『ダブル連結トラック』の試験的運用を認めました。
そして、２０１７年１０月１６日に、福山通運が日本初となる車両全長２５mの『ダブル連結トラック』を導入。愛知県北名古屋市と静岡県裾野市の事業所間において運行を開始しました。
通常のトラックに比べ、１度に運べる荷物の量が約２倍に増え、輸送に必要なドライバーを約５割削減できる『ダブル連結トラック』。
Co２も約３割減らすことができますが、ネット上では運用を心配する声も上がっています。
人手が足りず、過労などが心配される輸送業界。
安全運転を心がけつつ、ドライバーの負担が少しでも減ることが望まれています。
[文・構成／grape編集部]