険しすぎた神田駅への道のり

神田駅方面へ向かって線路上を歩いてみると、

神田川の真下を示す表示が！ つまりここが川底部分。

現在の万世橋は、関東大震災の震災復興事業で架橋されました。そのとき、同時に建設されたのが、地下鉄のトンネル。

銀座線は基本的に「開削工法」という工法で作られています。この工法は道路の上から穴を掘り、箱型のコンクリートでできたトンネルを埋設して埋め戻すという工法です。

しかし、川をそのまま開削するわけにはいきません。そこで取られた施策は、神田川を一時的にせき止め、箱型の樋を川の真ん中に設けて流路とし、その間から川底を開削していくという方法。

しかも驚くべきは、これらの掘削はすべて重機を使わない、人力による手掘り（といってもスコップなどの道具は使いましたが）だったということ。

今では考えられないほどの難事業だったのです。

ちょうど神田川の下あたりを支える柱には、「風強い！」の注意書きが。

地下鉄のトンネル内は、空気鉄砲のような仕組みで空気が押し出されて強風が吹くのだとか。そのために取っ手が取り付けられているのです。

では、そろそろ地上へ戻るとしましょう。

普段は地下鉄の通気口として、気に留めるひとはいませんが、実は幻の萬世橋駅につながっていたというわけですね。なんというロマン！

次回の銀座線探偵団をお楽しみに！

【History】